| ЛИДЕРЪТ 19-ти ИЗТРЕБИТЕЛЕН АВИАЦИОНЕН ПОЛК | ||
| Историята на 19-и иап е наситена с динамика и напрежение. Води се интензивна летателна дейност за обучението на летателния състав по бойното използване на самолета за стрелба по земни и въздушни цели, прехвати, полети на малки и стратосферни височини и в сложни метеорологични условия. |  |
|
| Авиополкът няколко пъти се превъоръжава с различни по тип самолети, доставят се системи за осигуряване на нощно кацане и навигация, с което рязко се увеличават бойните възможности, ефективността и безопасността на полетите. Полкът носи постоянна бойна готовност. Достигнато е изключително малко дольотно време. В резултат на това в историята на поделението е записан един свален самолет-нарушител от капитан Еленски и седем свалени балона с диверсионно-разузнавателна апаратура. |  |
|
| През периода 1963-1983г. преминават няколко модификации на самолет МиГ - 21, който е на въоръжение и днес с последната си версия МиГ - 21бис. Всяка година авиополкът се попълва със завършили ВВВУ “Г. Бенковски” млади летци и техници, които работят отговорно и упорито за овладяване на бойната техника до съвършенство. Бойното майсторство е постигнато с много летателни дни и нощи, бойни дежурства в повишена готовност, реални тренировки, ЛТУ, участия в големи учения с реални стрелби у нас и в СССР. За това говорят постиженията на авиополка, който през 1973 г. e обявен за поделение от “първокласни летци”, през 1974 г. за “поделение отличник”, а през 1979 и 1983 г. - “поделение първенец” в ПВО и ВВС наРепублика България. Учебната 1988 г. се явява връх в летателната подготовка на екипажите като планирания нальот достига 3 965 часа. |
 |
|
| През 1990-1994 г. поделението е базирано на две летища - Граф Игнатиево и Узунджово и в този период бойното дежурство се носи последователно от тях. |  |
|
 |
 |
|
 |
 |
|